Egerben egy járműalkatrész-gyártó vállalat értesítette alkalmazottait, hogy akár 110 főt is kénytelenek elbocsátani. Az intézkedés a cég működését érintő gazdasági nehézségekre vezethető vissza.

Tavaly a ZF Hungária Kft. Egerben működő járműalkatrész-gyártó üzeme 60 munkavállalótól vált meg egy csoportos létszámleépítési program részeként. Az idei évben pedig várhatóan újabb 50 ember sorsa kérdésessé válhat - számolt be róla a 24.hu.

A jelenlegi nehéz piaci helyzet következtében elkerülhetetlenné vált a létszámcsökkentés, amely tavaly összesen 60 munkavállaló elbocsátását jelentette, ami a cég teljes létszámának körülbelül 3,5%-át teszi ki. Továbbá, a jövőben akár 50 újabb munkatárs menesztésére is sor kerülhet. A vállalat tájékoztatása szerint a legnagyobb hatással az összeszerelő operátorok, gépkezelők és logisztikai operátorok pozíciókban dolgozókra lesz az érintett elbocsátások során.

A ZF Hungária története az egri telephelyén egészen a múltba nyúlik vissza, amikor itt a Csepel Autógyár tevékenykedett. 1995-ben vette kezdetét a ZF Friedrichshafen jelenléte, amely mára a világ negyedik legnagyobb autóipari beszállítójává nőtte ki magát. A vállalat portfóliójában neves partnerek, például a BMW, Mercedes és Opel mellett számos más autómárka is megtalálható. 2023-ban a ZF Hungária kiemelkedő évet zárt, hiszen árbevétele 21 százalékos növekedés után elérte a 304 milliárd forintot. Ezzel párhuzamosan a személyi ráfordítások is jelentős, 30 százalékos emelkedést mutattak, és a cég körülbelül 1800 munkavállalót foglalkoztatott, ami a munkaerőpiacon is kedvező tendenciát jelez.

A 2024-es év autóipari nehézségei súlyosan hatottak a vállalatra, ami a bevételek csökkenéséhez vezetett. A kereslet visszaesése miatt a cég úgy érezte, hogy nem képes fenntartani a jelenlegi munkaerő-állományát, ezért leépítések mellett döntött. A vállalat tájékoztatása szerint a már bejelentett intézkedéseken kívül további elbocsátások nem várhatóak.

A csoportos leépítéseket minden munkaadó számára kötelező bejelenteni a Nemzeti Foglalkoztatási Szolgálatnál (NFSZ), így ezek az információk nyilvánosak. A Munka törvénykönyve határozza meg, hogy mi minősül csoportos leépítésnek, és ezt a létszámkritériumok világosan rögzítik.

A Vasas Szakszervezeti Szövetség alelnöke, László Zoltán a 24.hu-nak nyilatkozva rámutatott, hogy számos vállalatnál zajlanak leépítések. Érdekes módon több járműipari beszállító szándékosan választ kisebb, havonta körülbelül 25-28 fős csoportokat az elbocsátások során. Ezzel a taktikával próbálják elkerülni, hogy a folyamat hivatalosan csoportos leépítésnek minősüljön, miközben a leépítések folyamatosan zajlanak.